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绿化道路论文范文

该文以追求生态园林城市的目标为实现主体,倡导营造生态园林式的道路绿化模式.生态园林式包括生态与园林2个内容.生态（Eco-）一词源于古希腊字,意思是指家（house）或者我们的环境.简单的说,生态就是指一切生物的生存状态,以及它们之间和它与环境之间环环相扣的关系.生态在景观中表现的是一切生物体得以生存以及演进的生态系统的稳定性.由诸如林地、草地、农田、树篱和人居住地等可识别成分组成的生态系统[2].园林不是一个场所的名词,而是一种审美标准的表达,是种植树木花草、营造园林景致等技术手段的表达.园林所代表的是具有人工营造特点,把人工艺术环境和自然生态环境相结合,表现人文文化和时代的审美标准.按照现代园林的定义,园林已不仅仅作为观赏和游憩之用,更具有保护和改善环境的功效.植物可以净化空气,吸收有害气体,降低噪音,改善局部小气候,它与生态环境之间的联系更加紧密.

生态园林式道路强调既维护生态系统稳定和园林审美相结合,同时也坚持以生态为先,美学为辅,利用景观生态学原理规划、建设和管理,以美学进一步完善道路绿化.既要发挥道路绿化对城市绿化体系的生态贡献作用,又要创造富有美学形态、反映城市文化风貌的景观道路.生态型在城市道路绿化中的体现主要是介入了景观生态学中绿色廊道的概念,即在设计中坚持种群多样性原则,注重植物群落生态型搭配,构建持续多样的生态廊道,以实现城市生态环境的可持续发展.而园林式主要是运用园林造景中的设计手法和审美观点来丰富单调的绿带空间,把“景”空间的布局,以修剪、盆景、点景、烘托等艺术手法与道路绿化相结合,创造“虽由人作,宛自天开”的自然型道路绿化.

该文以滁州市滁全路道路绿化设计为例,在阐述方案的基础上,通过分析和总结,倡导生态园林式的城市道路绿化的理念,并对绿化设计方法做进一步的探讨.

1. 项目概况

滁州市位于安徽省东部,滨临长江,是六朝古都南京的江北门户,素有“江淮翡翠、金陵锁钥”之称.滁全路是滁州市正南方的一条交通要道,属一级公路,设计时速80 km.是滁州市城南新区规划中最重要的景观道路之一.该绿化设计基本覆盖滁全路全线,范围北起花园路南至全椒县境内桥头处,共15.5 km.总体绿化设计宽度为100 m,南北两侧各有25 m宽的绿化带.机动车道宽22.5 m,非机动车道宽5.5 m,机动车与非机动车的隔离带宽4.75 m,两侧各有3.5 m的人行道.路两侧现状用地多为农田、池塘和原有居住用地,同时沿路还分布有一些新建小区、学校及厂房.

2. 设计理念

方案以建设安全、高效、自然、生态、园林城市绿色景观道路为根本目的.本着以人为本的原则,在满足基本交通安全的基础上,用生态的设计方法进行绿化总体规划.鉴于植物群落结构上成层、镶嵌、周期性等特点,绿化植物以群体集中的方式进行种植,采用树丛、树群相互结合,增加人工群落的种植密度,构建复层群落结构,营造符合自然演进和城市生态链持续的绿色廊道.同时,通过探索园林造景的艺术美学特质,使其施之于道路两侧的条状空间绿地,营造具有符合现代审美和反映区域文化历史的人文景观.例如以山水城市的滁州市为背景的腹地,可以运用造园中借景的笔法,体现园林般诗意的道路景观和沿途纯朴自然的风光,河流在其论文范文淌,远处秀丽的琅琊山在云端和疏影中隐现,呈现出一幅生态和谐、环境优美的画卷.

3. 设计方法和手段

3.1 坚持未来眼光

坚持未来眼光就是要认真对道路周边的环境和发展规划做出详细的研究和合理的推测,如道路周边的土地使用类型,3~5年周边环境的发展状况,5~10年甚至更长远的规划,在未来发展中可能出现的变迁（道路改道、新增岔路口、给排水设施更换）等.只有在充分认识和了解的基础上,使宏观规划了然于心,才能使具体设计合理实现.在进行滁全路道路绿化设计之前,要对现阶段周边土地使用情况、自然地理状况和未来规划区域远景做详细地了解和预测,在未来的5年中,滁全路沿途将新建小区3~4个、学校2所、配套的大型商场1个、超市若干,人口迁徙预计在6万~7万人.在这样的背景下,发现按照委托方要求的城市快速通道绿化设计思想有待推敲,因为学校和高档住宅区的落户,会影响道路在城市中的某些性能,所以在绿化设计时不仅要求把握整体绿化的车视效果,也要充分考虑人行的视线效果,做到整体协调,细节丰富而精致.

3.2 坚持适应道路交通性质和使用安全

景观绿化应该在功能的基础上实现设计程序,从道路交通安全性出发,充分考虑道路的交通性质和使用性质,从而增进其安全通行能力,主要表现在2个层面.一是景观绿化的设计不能影响道路基本的通行能力,如在一定距离内,绿地内的植物不能遮挡司机的视线,遮挡交通标志；要留出必要的范围给公交站台；行道树要有适当的分支高度,以保证行车安全,拐弯处竖向空间上的植物高度需要限定等.二是景观绿化对交通行驶的保护作用,例如选择适当的植物可以吸收行驶中产生的粉尘和噪音,一定高度的绿篱和灌木丛植可遮挡汽车的眩光,也可作为行车的缓冲栽植带.

3.3 建设生态廊道,连通城市绿地系统格局

生态学家认为,当道路达到一定宽度时,道路在城市生态建设中开始扮演廊道的角色,用以连接城市绿地系统中块状的绿地群落,有利于自然特性物种的空间生存和延续.自然植被具有丰富的组合、复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征.城市园林绿地结构越复杂,生物种类越多,园林生态系统就越稳定[3].

滁全路仅道路两侧的绿化带宽达50 m,在这样的空间范围内,应该更加注重它的生态学意义.如果采用传统的1~2排乔木结合灌草的搭配可谓收效颇小,而采用植物群体集中的方式进行种植,将树丛、树群相互结合,可增加群落的种植密度,在乔木层上构建双层群落结构.高大生长性较好的杨树、水杉等在绿化的论文范文种植2排,毗邻的是树形优美、季相分明的栾树、银杏、广玉兰和雪松等,相互之间错落而植.在树种选择上,滁全路共选用乔木15种、灌木19种、草本13种（表1）.植物种类的多样性与群落式的种植手法结合,构成了多层结构的植物群落,形成了绿色生态网络,保证了多种生态进程的整体性和连续性.再通过乔灌草结合的丰富变化创造出一个个生动的坡地景观、疏林草地、密林景观,极大丰富了生态景观的类型.这种绿色廊道所发挥的价值远远超过了所有植物的累计价值,它形成了多种多样的小环境,为动物、微生物提供了良好的栖息和繁衍场所,有利于招引鸟类等野生动物入城,促进生物多样性的提高,改善绿地系统自我维持机制,对生态群落本身的抗干扰能力有巨大的帮助.整条道路环境优美、景观丰富、三季有花、四季常绿,生物体之间互相依存、系统稳定,极大地提高了城市环境质量和生态效益.

3.4 文化融入打造园林意境

50 m宽的道路绿化带在南北方向上延伸了16 km,成为城市绿地系统的重要组成部分.而道路绿化作为城市绿地系统中的特殊部分,担当着重要的使命.它是城市风情的窗口,向来自五湖四海的人们最先表达出属于这个城市的文化和特质.雅各布斯（Jacobs J.）曾说：当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道.街道有生气,城市也就有生气；街道显得沉闷,城市也就沉闷[4].这个“生气”应该就是城市的人文文化和形象气质.道路绿地景观需要承担一定的城市文化职能,保护历史景观地带,构造城市景观特性与个性.赋予道路绿地景观以浓郁的文化气息,城市也就充满了生气.现代社会,在大力提倡建设园林城市的同时,也需要有如园林般的道路绿化.

但如何仿效园林意境,在狭长的道路绿化带中造出如诗如画般的环境,借用何种设计手段,这是一项重要的探索.线性道路绿化空间很容易给人视觉上产生闭塞和单调之感.该文提倡采用传统园林设计的一些手法来改善这样的困境,其最核心的就是对“景”空间布局的操控和处理,包括借景、障景、隔景等.首先,道路绿化要想改变其线状的视域,打开视域范围,必须要借景,可以借远处的山峦、湖海、森林、村庄、农田等自然风光,也可以借高楼林立、繁华喧闹的都市场景.这需要在植物群落中预留一定的视线范围,也需要对地形的绿化、植物群落空间的规划做出合理安排；而障景、隔景在道路绿化中可以表现为空间上的开合,通过结合周围的山水地形,形成丰富变化的节奏和韵律.例如曲线的种植设计会比一览无余的直线型设计更加具有新奇感和探求感,地形的起伏、植物群落的高低错落都会增加绿化的视觉冲击.同时我们也还可以利用园林中特有的修剪手法、盆景艺术、点石点景、烘托等,在景观各个位置艺术性地点缀一片红枫、罗汉松、水曲柳,一堆怪石,甚至是摆放一些盆景,营造花境,烘托意境.

滁全路在打造园林意境时,做出了一些新的尝试.通过不断地实际考察,尝试在全路段中对具有外在的环境观赏价值的每一个节点进行分析,总结提出了建设开敞空间、半开敞空间、封闭空间的三位模式[5]（图1）.开敞空间是在具有可观赏的风景资源的前提下,进行反倒设计,就是改变道路绿化的主动营造功能,用作远处自然环境的烘托之地,进行简单却精彩的植物孤植.例如在绿带中一侧遇到了大片水面,而且水面清澈与远处的琅琊山水交接,这时只需点上几株曲柳、红枫,几块石头和满铺的花草就可以很好地烘托气氛.而封闭空间是存在高压走线和产生污染工矿厂区等环境,由于这样的区域比较集中,可以选用大面积的抗污染树种,加大植物种植密度,减少植物群落层次来进行设计.半开敞空间是道路绿化沿岸中最常遇到的,通常利用植物色彩、季相、层次、天际线、林缘线的变化,采用不同色彩的花木和不同纯度绿色的大、小乔灌木,分层配置或混植,给人以既开阔又隐约的景观视觉感受.

绿化:08园林CAD制图7.4 区域道路绿化图综合实例

4. 小结

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,创建生态园林城市要以生态园林式道路绿化为立足点.道路作为城市的骨架,是城市绿地系统中最容易识别和被人们广为关注的因素,道路绿化形象决定着城市景观风貌.在肯定生态园林式道路绿化的基础上,还要坚持生态优先的原则,只有符合自然内在演进规律的动植物生命体才能得以持续和发展,城市生态系统稳定才能实现整个城市的可持续发展[6-7].精工雕琢的园林式道路绿化既是对自然景观的提炼和再现,也是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美,蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适,具有生命力.但是园林式道路绿化的设计手法也并非传统园林设计的复制,应该避免在形式上肤浅的模仿,结合道路绿化的设计特点,在历史留给我们的优秀文化和技术里去开拓符合现代道路工程的绿化设计方法.