有关借一双慧眼，穿透远方黑暗——专访保千里有限公司夜视事业部总经理蒋建平先生毕业论文写作资料-论文写作网

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行车障碍物论文范文

几年前,记者一个好友的父亲在车祸中不幸离世.那场车祸发生在夜间,好友父亲所驾驶的车被一辆迎面而来的车撞到,事后调查发现是由强光干扰导致的.几年过去了,好友一家仍沉浸在悲痛之中,好友常常假设如果当时她的父亲能及时看到迎面而来的车该多好.只是假设无法挽回悲剧,遗憾也很难在岁月中被冲淡.记者也深为好友的事感到心痛,一个偶然的机会了解到保千里的夜视仪产品,心里好像打开了一扇窗,心想这样的产品可以避免多少悲剧和遗憾啊.为此,记者专访了保千里电子有限公司夜视事业部总经理蒋建平先生,对夜视仪作进一步的了解.

安全是人生的王牌

如今人们的生活水平不断提高,但却比往日更加忙碌.不知道生命中的多少时间都花在了奔波的旅途,有些人行驶在出差途中,有些人穿梭在应酬后的归家路,有些人甚至常年都呆在车上,不分昼夜.车给大家带来方便的同时,也带来了很多隐患.蒋建平说：“不管对谁,健康安全都是最重要的.只有拥有健康的身体,其它的梦想才可能实现.高科技在给大家带来便捷的同时也带来了风险,而许多风险还需要其它的高科技来克服.高科技这个东西,如果用于战争上,那是建立在别人的痛苦之上,而夜视仪技术是为了大家的安全而研发的高科技.要知道,保千里夜视仪可以将行车安全系数提高两三倍.”

记者对于行车安全也特别关注,遂向蒋建平询问为何保千里夜视仪可以提高行车安全系数.蒋建平说：“大多数人在开车时,从发现前方有人或障碍物,到做出刹车动作的应急反应,时间大约为1秒,如果这时汽车时速是120公里,而在这1秒内,汽车就已经跑出了33米.但是这一时速完全停止制动的距离却在50米以上.因此,驾驶员在时速120公里时,必须看到前方100米以外的视野,需要至少给驾驶员留3秒的应急处理时间.可是,汽车近光灯的有效可视距离为30到50米,远光灯的可视有效距离为70米,这样驾驶员在夜间行车时必须全神贯注,丝毫不分心,才能保证安全.而如果驾驶员使用保千里夜视仪,无论路上光线情况如何,都可以至少看到150米以外的人或障碍物,也就是说可以提前3秒发现危险,达到夜晚行车安全系数提高两三倍的目标.”

记者了解到保千里夜视仪由摄像头和屏幕组成,既可以作为前装设备,和汽车融为一体,也可以作为后装设备,由驾驶员非常方便地安装到车上.司机在行车过程中,观察夜视仪屏幕的话便可以知道前方是否有潜在的危险.但是,司机盯着夜视仪屏幕看的话,会不会反而影响到行车安全呢?对此,蒋建平解释说：“保千里夜视仪是汽车安全辅助驾驶系统,不是代替挡风玻璃,而只是辅助的作用,司机不用总是盯着夜视仪看,只是在前方视线不良,或者出现疑似障碍物,肉眼看不清时,用夜视仪辅助观看.比如在没有路灯的路上,在有雾或下雨的天气,在前方出现强光的时候等等,这时大家可以通过夜视仪看.大家都知道,现在的导航基本上都是语音提示的,其实我们的夜视仪也有类似的语音报警.在前方有人或障碍物时夜视仪就会有报警的声音,在车偏离车道的时候也有报警提醒.大家不用担心总要盯着夜视仪看而影响安全的问题.”

其实在夜视仪出现之前,大家为了行车更安全也发明了很多东西.早在1885年,人们已经发明了用在马车上的安全带；气囊、安全座椅等设施也逐渐走入了人们的生活.但是这些设施的作用都是在事故发生后尽可能减少对人们的伤害,是事后的、被动的、防御式的措施.而夜视仪系统却变被动为主动,向行车主动要安全.安全在每个人的人生中都有着非常重要的作用,如果将安全的主动权把握在自己手中,人生路上也将会遇到更多的精彩.

信念汇聚的平台

据了解,加强行车安全只是保千里夜视仪的应用之一,夜视系统本来大都是用在军方或国家安全领域的.上个世纪四十年代,德国、美国等国家开始研究夜视系统.1945年夏天,在日本冲绳岛,美军利用红外夜视仪在一次对日军的夜晚进攻中获得了优势地位.如今在军方的训练中也仍会用到夜视系统.即使在和平年代,公检法等部门也同样需要夜视仪的帮助来进行工作.除了特种装备、汽车夜视以外,夜视仪在民用领域也大有用武之地,比如在户外科考、新闻采集、工程施工等领域夜视仪都会发挥作用.

尽管夜视仪在很多方面的作用很大,但作为新事物,大家对其的了解还不怎么充分.保千里夜视仪在今年7月份召开了发布会.很多客户赶到发布会现场,充分展现了大家对夜视仪的好奇心.蒋建平在发布会上的路演也受到了大家的欢迎,通过蒋建平跟记者分享的几个故事,可以充分感受到大家对夜视仪事业的信念.

7月11号,保千里夜视系统新品发布会暨招商会在深圳大梅沙海景酒店举行.保千里预算的来宾是二三百人,但是来了六七百人,并且有些人把自己的女朋友或太太也带到了现场.在之后的沟通中,保千里夜视仪浙江省*商的太太对蒋建平说,之前听路演的时候常常打盹,或干脆跑出去玩了,但这次是她唯一一次从头到尾听完了路演,并且被这个项目所打动了,当时就跟先生说决定*保千里夜视仪.蒋建平说：“如果说这样关于高科技产品的路演能打动男人是很简单,但连女人都打动了就让我自己都觉得很感动.”

*商中还有一个特别典型的代表,让蒋建平很感动.佳木斯总*赵先生,事业做的非常成功,但有一件事情困扰着他,就是常因工作等原因要夜晚行车,觉得很不安全.前不久,他买了一辆奥迪Q7,四处寻找夜视仪.当他在网上看到保千里夜视仪的介绍后,就决定自己买一款用.赵先生到保千里夜视仪发布会现场去了解情况,观察了其产品并进一步听了介绍后,当天签了*的协议.同时,他对蒋建平说,做夜视仪的*纯粹是因为自己的兴趣爱好.此后,他在试用保千里夜视仪之后,将试用体验和蒋建平分享.特别要提到的是,人眼有一个适应过程,当环境忽明忽暗,眼睛也容易看不清,但夜视仪并没有这个适应过程.那时人们的眼睛需要一定时间适应,如果前方突然出现一个行人或一台汽车等障碍物,尽管人眼看不到,但夜视仪已经做出预警.

如果说经销商们的信心是针对保千里夜视仪的整体未来市场,蒋建平本人的信心却更多来自自己的体验和对整个行业的分析和理解.蒋建平说：“我是保千里最忠实最权威的用户,除了提高安全系数之外,还体验到了很多细节性的东西.比如,在使用夜视仪的过程中,消除了在开车中困扰了我很久的近视眼造成不便的问题.因为保千里夜视仪可以变焦距,当我看不清远处的标志和路牌时,通过夜视仪可以将路牌看得一清二楚.晚上在天气不错的情况下,夜视仪可以把天空中的云拍下来.”

接近障碍物标线:《高速公路行车突遇障碍物怎么办？——高速芭比播路况》

厚重实力,空杯心态

据蒋建平介绍,利用车灯,汽车驾驶者在夜间的可视距离从最开始的几米,到几十米,到80米,国际上用了很多年的时间.保千里作为夜视仪行业的先行者,可使驾驶人员至少看到150-500米远的距离,对障碍物的识别可达到260米.蒋建平说：“保千里自2006年开始就着手研究夜视仪相关的技术,夜视仪所有的核心技术都是保千里自主研发的,包括小型非球面高倍数高清变焦光学镜头技术、数字自动对焦算法、红外同步补光技术、红外激光匀化及同步补光技术、视频透雾技术、人体行为智能识别技术.”

有了核心技术,还要考评该技术是否符合市场的需求,蒋建平介绍说：“对这个项目做了评估之后,我们认为市场特别大.中国现在汽车的保有量约1.2亿辆,每年新增大概2000万辆.以后买车的人越来越多,关注驾车安全的人也会越来越多.保千里夜视仪恰巧可以满足大家对安全的需要.”据了解,在现实生活中,用夜视仪的驾驶者还在少数,世界范围内也只有少数车配有夜视仪,如宝马、奥迪的某些车型.尽管夜视仪对驾驶者确实有帮助,但要将市场打开,确实还面临不少挑战,对此,蒋建平却信心满满.他说：“目前宝马、奥迪等的夜视仪基本上使用的都是远红外的技术,所看到的东西不是很清晰,保千里夜视仪采用微光和近红外的技术,不仅视线清晰,并且与国外产品相比论文范文也不是很高.就像导航一样,刚开始的时候,很多人也都不知道去用,现在基本上所有驾驶者都有意识地使用导航了.培育夜视仪的市场是需要一个过程,但相信我们可以做好.”

如今汽车导航已经到了竞争比较激烈的时刻,不少人开始寻找突破点,也有人将目光锁定了夜视仪.蒋建平说：“做导航,起初大家都赚了钱,现在做得太多了,就需要一个新的技术,新的亮点.有的导航厂的负责人跟我说已在导航上给我们留了一个夜视仪的模块.将来我们夜视仪可能会跟导航结合得更紧密,给用户更好的体验.”

现在,保千里夜视仪从研发、设计、生产到营运等每一个环节都是自己在做,对于未来,蒋建平说：“到一定程度以后,我们就会集中精力做研发和运营.中国企业一直被冠以‘中国制造’的名号,而我们要做‘中国创造’.为此,我们非常提倡‘空杯心态’.我们进入到这个团队之后,任何人都以空杯心态去学习.如果以空杯心态去不断充实自己,在这个世界上,就没有做不成的东西.我觉得,不一定需要做多大的事情,但一辈子集中精力做一件事的话一定可以将其做到极致.别人可能说这样的人是神经病,是偏执狂,但只有这样才能比别人做得更好.我们虽然是夜视仪行业的领跑者,但几年之后,这个市场也会开始爆发.很多汽车电子、导航等企业都会涉及这个行业.未来的市场随着大家的前后夹击会竞争很激烈.我们以空杯心态准备迎接一切挑战.”

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接近障碍物标线引用文献: