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姜能涛
（苏州市职业大学,江苏苏州215104）
摘 要：论文首先引用极化理论原理说明区域物流对区域经济的作用,分析了长三角地区物流发展的条件、机遇、现状,以及所遇到的瓶颈,在分析的基础上提出了对长三角地区物流资源整合,实现物流一体化的建议.
关键词：区域物流；长三角；一体化物流
长三角作为中国改革开放以来经济发展最快速的地区之一,已经成为重要的动力引擎,由于该地区相似的人文环境、融通的社会经济使得该地区发展逐渐趋向一体化,经济一体化是个庞大的系统工程,而物流好比是经济发展的血脉,为企业发展提供着急需的养料,物流产业发展滞后会直接导致整个经济系统的衰退甚至崩溃,所以经济发展,物流先行.整合长三角的现有物流资源,是实现经济一体化的基础.
一、区域物流是经济发展的基础和血脉
佩鲁认为“增长并不会同时出现在所有地方,而是首先出现在一些增长点和增长极上,然后沿着不同的渠道向外扩散并对整个经济造成不同的最终影响.”长三角地区正是处于这样一个经济发展时期,即物流的发展是经济发展的前提,经济的发展又会促进物流水平的提升,因此由极化理论可知,要想取得经济的优先发展,首先做好物流.欧美等国的物流一体化对其区域经济起到了极大的促进作用.
1.物流产业自身对国民生产总值的贡献
物流产业作为国家要大力发展和振兴的产业之一,其对GDP的贡献不可小视,我国物流业增加值2010年为2.7万亿元,年均增长16. 7%.物流业增加值占GDP的比重由2005的6. 6%提高到2010年的6.8%左右,对国民经济的贡献有所增强.对一个地区或区域来说也是如此.例如,2009年,厦门市完成物流业增加值123亿元,对GDP的贡献率已达7. 6%左右；青岛力争2012年物流业增加值达到635. 14亿元、年均增长10%,物流业对全市国内生产总值(GDP)贡献率达到11%.这说明物流业的增长对区域经济发展作用很大,是区域经济支柱性产业.
2.区域物流有助于提升经济竞争力
区域物流的发展是区域经济发展的前提,商品货物的高效流通有利于工业生产、商品贸易的进行,可以加速资金的周转和利用率,为经济发展提高强劲的动力,区域物流发展的水平影响和制约经济的发展,要想提高本区域的经济竞争力首先要打破物流瓶颈,提高物流效率.
3.区域物流能够促进社会分工有利于区域供应链的形成
当前的竞争已经从企业与企业之间的竞争转变成供应链之间的竞争,由于物流的发展缩短了不同城市之间的空间和时间距离,可以是不同地区利用自身的优势发展相关产业,最终依托物流实现商品的流通贸易,因此物流的发展促进了区域生产分工,并且有利于从原材料供给到最终商品的消费整个供应链的形成,物流效率的提高必然会提高供应链的整体竞争力.
总之,区域物流对于区域经济的发展有着至关重要的作用,而作为经济发展处于全国前列的长三角地区如何更好整合现有物流资源,积极推进区域物流产业联动发展,实现区域物流一体化将是长三角经济腾飞和跨越式发展的关键一环.
二、长三角物流产业发展的背景
1.长三角区域物流发展的条件
长三角地理位置论文范文,北起通扬运河,南抵杭州湾,西至镇江,东到海边,包括上海市、江苏省南部、浙江省北部,以及邻近海域.长三角地区在区位和内河航运方面,有很大的优势,由上海、宁波、南京、张家港、南通等港口组成的港口群构成中国最大的沿海沿江港口群.公路运输网较为密集,高水平的道路基础设施数量较多.长三角处于“3小时经济圈内”,物流联动效应已经显现,逐步刺激了物流业的快速发展.长三角地区产业基础雄厚,加工业发达,经济总量大,产业分工合作正在形成,这些都将带动长三角物流产业的迅速发展.在发展战略上,政府高度重视．积极推动重点发展小城镇转向重点发展大中城市,空间布局上,再次由分散走向集中.
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2.长三角地区物流产业存在的问题
当前长江三角洲地区具有现代物流产业发展的坚实基础、条件和机遇,而且这一地区的物流起步比中西部地区早,发展快,规模大.长三角地区各个城市建立了多个物流园区,形成了基本的物流体系,长三角各城市物流资源丰富,基础设施基本完善,交通方便快捷,物流业发展水准在中国已处于领先水平.但纵观长江三角洲两省一市,现实中面临着诸多问题.
(1)缺乏资源整合专职机构,长江三角洲地区港口很多,形成港口的群落,海运是港口最主要的方式,长三角这些港口的吞吐能力如何来整合,从物流业本身来说,技术层面这是很简单的问题,但从当前从行政区域来看却是一个不小的问题.江苏、浙江、上海三地的深水港,由谁来整合、交通部门还是国家政府,不管是谁来整合,都有相当的难度,空港也存在类似的问题.
(2)各种运输方式间协调不足缺乏结合,运输方式单一,如铁路运输能力与需求矛盾大,只能满足50%,而有数据显示与实际需求相比,并不是所有的都需要铁路运输,但是这样剩下的50%只能转陆路运,极大地增加了陆路运输的压力.
(3)缺乏整体规划,长三角区域内各个城市无论是基础设施还是物流产业园区,缺少统一规划,各自为政,重复建设和部分地区的物流产能过剩存在,例如,沿江内河港口在规划和建设上存在不同城市间的重复,竞争压力过大,再有物流园区覆盖范围重叠等问题较多,成为制约实现区域物流一体化的瓶颈.
(4)信息化程度不高,没有统一的信息平台,长三角地区企业种类繁多而且企业数量很大,信息分散,不同城市企业间及同一城市不同企业间信息传播缓慢,数字化程度不高,物流企业服务对象范围较狭窄,只能供应本地区或本城市对象.
三、如何进行物流资源的配置实现长三角区域物流一体化
从上面的分析我们看出长三角地区物流产业发展的条件、机遇,以及发展中存在的问题、瓶颈,要解决这些问题就要对物流资源进行配置,协调和优化,以实现整个区域物流的一体化.为此笔者认为应该从以下几个方面着手.
1.坚持总体规划顶层设计的理念
坚持总体规划顶层设计的理念,要做到科学、合理、高效,各城市在进行物流规划特别是物流基础设施以物流园区建设时,要注重优势互补,做到符合实际需要,区域内各地区之间要协调发展,上海作为长三角地区的经济贸易中心,依然是物流中心,各城市要做好上海的配套物流设施建设,避免物流设施的重复建设,这样可以使物流资源真正的能够低成本、高效率、高效益地服务于该区域经济的发展.
2.合理配置资源建立健全区域内的协调机制
“客户为中心,价值为导向”来整合配置资源,才能够使得资源得到充分利用,避免重复浪费,将有用资源配置到价值增值能力较强的环节,对于长三角地区来说一定要平衡海港、河港、铁路、公路等各方面的利益,利用价值链这条纽带将各方有机结合起来,否则如果失去利益这个中心,只能使物流资源的整合归于失败.但是不同资源的整合必须要有相应的协调机制,从基础上为资源整合配置做好准备,而传统独立资源式的组织结构显然不能满足这样的物流一体化的要求,资源在整合时,协调机制应该是多方参与多种途径的,如果单纯使用一种机制,都不能实现资源的合理调配和整合,因此在建立机制上要打破行政区域的划分和产业格局,要以产业和物流业务流程为核心,跨省、跨城市、跨行业的多方参与的协调机制,必要时成立相关的组织机构,如信息中心,业务机构、技术机构等以保证物流资源的合理配置.
3.明确物流资源配置的核心对象
首先要明确物流资源配置的围绕的核心是什么,物流要服务区域经济发展,要以供应链整合为中心,降低成本为目的来配置范围内的物流资源,确定相应的对象及组成,如在整个供应链运营环节中会涉及到供应资源、生产物流资源、仓储资源、配送运输资源、信息资源,以及客户资源等,对于诸多资源要根据实际情况和需求进行能力、质量、论文范文、信息化水平、社会文化环境等多个方面的评估认证,最终选择合适合理的资源对象参与到整个物流体系中.
4.建立数据库实现信息的共享
区域物流的一体化离不开信息的交互与共享,而数据库作为信息流通环节中重要的组成部分是必不可少的,构成标准化体系,可通过建立物流标准化数据库实现.这样也有利于改变长三角地区各自为政、各有标准的局面.构建物流资源信息台需要从调动长三角物流资源、物流单位相互支持和融合的角度出发,物流信息随着物流、资金流、凭证流及物流当事人的行为等信息载体进入物流供应链中,同时信息地反馈也随着信息载体反馈给供应链上的各个环节,依靠物流信息及其反馈可以引导供应链结构的变动和物流布局的优化；协调物资结构,使供需之间平衡；协调人、财、物等物流资源的配置,促进物流资源的整合和合理利用.为了应付需求波动,在物流供应链的不同节点上通常设置有库存,包括中间库存和最终库存,这些库存增加了供应链的长度,提高了供应链成本.如果能够实时地掌握供应链上不同节点的信息,如知道在供应管道中,什么时候、什么地方、多少数量的货物可以到达目的地,那么就可以发现供应链上的过多库存并进行缩减,从而缩短物流链,提高物流服务水平,促进长三角区域物流的整合.
5.加快关键技术的开发与应用
物流资源配置中需要用到各种技术和方法,包括信用机制、物流管理、G论文范文技术、GPS、工作流技术、RFID、决策支持、信息标准化、信息安全、人工智能和系统仿真等.应对上述关键技术加紧研究,并尽快转化为物流生产力,实现各种资源的整合,在物流一体化中发挥重要作用.如通过GPS、GIS和RFID等高科技检测手段的融合对长三角地区的危险品运输进行实时监控.
四、结束语
通过对长三角地区物流发展的条件、现状对经济的作用,以及所遇到的问题的分析,我们得出了几点对长三角地区物流资源配置,以及一体化的建议.经济发展、物流为先,随着全球经济一体化的进行,我国的企业面临着更大的挑战和机遇,物流一体化这种先进的物流模式将为企业的发展提供新动力,长三角经济要实现腾飞获得更强的生命力,当务之急是要建成物流一体化的机制,就是对现有条件实行无缝链接,形成多层次、多功能、运作快捷的综合物流体系,打破行业分割、区域分割界限,加快物流业的发展,把过高的物流成本降下来,为经济发展加速提供有力的支持,形成真正意义上的物流一体化.
作者简介：姜能涛,苏州市职业大学管理工程系教师.
总结：本论文为您写物流资源毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
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