简介:关于通关公司方面的论文题目、论文提纲、通关公司论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
●梁春梅 浙江工商职业技术学院
[摘 要]在中国入世以后,我国的国际货代公司面临着前所未有压力与竞争,如何利用机遇,迎接挑战,是当前摆在我国国际货代公司面前的首要问题.业务流程优化理论,为国际货代业带来了一个全新的经营理念.我们可以通过对当前物流体系全面分析,确定国际货代公司新的通关优化方案,提高国际货运*公司的竞争力.
[关键词]业务流程优化BPR 货代公司通关优化 海关通关优化
业务流程优化理论是当今企业界和管理学界研究的热点.BPR一词最早源于计算机领域,是软件维护过程中的反向工程(ReverseEngineering)的概念.1990年美国著名企业管理大师、原麻省理工学院教授迈克尔·汉默(Michael Hammer)首次将Reengineering引入企业管理界,提出了业务流程再造的概念,从此Reengineering一词,便以全新的面貌和新的内涵为管理界所认识和重视：BPR就是以流程为导向,从企业战略和顾客需求的角度出发,以创造更大的价值和更多的顾客满意度为最终目标的改造流程以提高企业竞争力为目的变革.
随着我国加入STO．国际贸易也在逐步扩展,我国的货代公司也如雨后春笋般大量涌现.同时国际货代行业的竞争也日趋激烈.我国出口商品大多采用集装箱运输,集装箱船都是班轮,在港的时间固定,这对于货物的通关要求较高,一旦在规定的时间内不能顺利通关,货物就要延误到下一个航次,这对于国际贸易的顺利进行是很不利的,也会影响到货代公司的货物通关效率,进而降低货代公司的国际竞争力,不利于货代公司的发展．
一、S国际货代公司概况
S国际货代公司是宁波一家中小型货代企业,是民营企业,在行业内,这被称为“二级货代”,简称“二代”,不能直接与班轮公司签订订舱协议,它们公司的进出口货物必须委托一家“一代”到船务公司订舱.S货代公司的概况如下．
1.S国际货运*公司规模较小,业务量大约是年操作的集装箱箱量约1200TEU,也就是平均每月100个TEU左右.
2．S国际货代公司服务对象是中小型进出口企业.一般而言,中小国际货运*企业与中小进出口企业存在着紧密的业务联系.中小国际货运*企业的业务量就是依靠特定的这些中小进出口企业的进出口量,其业务量与这些进出口企业的进出口量紧密相关.
3．S货代公司与相关服务企业的紧密合作,由于自己没有完整的仓储、集卡运输、报关、报检能力,以及业务总量很小．S国际货运*企业得不到班轮承运人的大力支持,通常它为客户提供服务所花费的精力和在协调各方面的关系上所付出的努力是大型公司的好几倍.
4．S货运*公司的市场竞争力的核心来源于对客户无微不至的服务．中小国际货运*企业必须面对进出口业务中涉及到的各种类型的业务,包括集装箱整箱的进出口业务、拼箱的进出口业务、空运的进出口业务、海铁联运、海空联运、门到门服务等等.
二、S国际货代公司通关现状
S货代公司的货物的通关,并不是由它单独一家企业能够独自完成的,必须通过外贸公司、S货代公司（包括集装箱卡车车队、仓储部门等）、一级货代、船务公司以及海关等部门的相互配合才能使货物顺利的通关出运,其中任何一个环节的工作没有处理好或者是衔接好,都可能导致货物不能顺利通关出运.S货运*公司的货物通关流程如下：
1．W外贸公司作为S货代公司的客户,其单证员根据信用证的装运日期和货物的体积和重量,向S货代公司询价,论文范文船期确定后,单证员就要根据信用证的要求制作集装箱托运单,并把集装箱托运单传真给S货代公司.
2．S货代公司的操作员缮制一份S货代公司自己的托单并向一代订舱.货代公司委托的一代的,内陆运输、报关、报验等都是由S货代公司自己完成的.
3．一代的货代员在接受了S货代公司的委托书后,缮制自己的集装箱托单（十联单）,并在第一张上加盖公司订舱章,并同时制作装箱单.然后请公司的跑单人员拿着第一张托单和装箱单去船公司订舱.
4．船公司的箱管部门收回第一张集装箱托单,同时开出提取集装箱的设备交接单,并在装箱单上盖上同意提箱的章.一代在拿回设备交接单和装箱单后,就会给S货代公司.
5．S货代公司便可以拿设备交接单到码头去提空的集装箱,如果做门到门,把设备交接单和装箱单以及托卡通知书交给车队,让他们及时提箱并到货主指定地点装箱.如果做内装,S货代公司把设备交接单和装箱单以及进仓通知书用市内快件寄到仓库,或派人送到仓库.装箱装好后便会直接由相关人员送到港区,等待装船.
6．S货代公司的操作员拿到单证后,进行审核,主要是单单要相符,重点要审核产品的品名,以及相关的海关监管条件
7．操作员审核完单证后把单证给公司的报关员,报关员再进行审核,如果有问题,要通知外贸企业修改,如果没有问题,报关员要把单据输入电脑,在正式报关的前一天发给海关,供海关电子审单.
8．海关电子审单完毕后,报关员还要拿着纸质报关资料,供海关审核,如果海关抽到查验,报关员则要先把集装箱货物从北仑的堆场移到海关监管仓库,再陪同海关人员开箱验货,
三、S货代公司现在通关流程产生问题的原因
S货代公司从接受外贸企业的订舱委托到使货物顺利通关一般需要7天左右的时间,在这个过程中里有两条流程主线：一个是货物的流程主线,另外一个是单据的流程主线,在这两个主线中又分别涉及到不同的部门,不同的工作人员之间的配合和衔接,涉及的人员和部门以及操作环节都非常多,一但哪个环节出现问题,就会影响到货物不能及时顺利通关,从而影响进出口货物的顺利出运,进而给客户的国际贸易带来不利的影响．
1.S货代公司在通关方面的问题
(1)内部的组织结构不十分合理.S货代公司每两名业务员揽来的货都由一个操作员和一个单证员来配合完成后续工作．这样不管货物是要上哪家船公司的,操作员与单证员都要根据自己的经验来进行操作完成,但实际上不同的船公司的操作方式不同,这给操作员和单证员的工作带来了困难．
(2)单据流程工序设置较多,由于单据的流转要通过业务员,操作员审核后,再由报关员审核.
(3)报关员素质不高,造成报关单制作差错,通过查验环节,发现有大量的错报,致使海关工作效率低下,使正常货物的通关速度得不到有效保障和提高．
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(4)S货代公司流程方面的问题,由于规模较小,二级货代没有直接向船公司订舱的权利,必须委托一代代为订舱,增加了很多环节.S货代公司没有自己的集装箱卡车,到客户工厂去装箱,必须另外联系相关车队,对车队的营运状况不了解,增加了风险.
(5)S货代公司内部员工素质不高,由于工作量较大,并且缺乏健全的人事管理制度和激励机制,公司内部人员流动大,熟练的操作员或单证员跳槽后,新引进的员工要有很长的一段培养期,这就造成了工作不熟练,对外联系工作、制单、审单等工作会出现疏忽,造成货物没有及时进场,单据有问题,从而影响货物的顺利通关.
2.海关在通关方面的问题
(1)在体制上长期采取由计划经济时期延续而来的“串联式”的办事方式,即只有在有关单位进行申报后,海关才会进行审单,审单之后,海关才会处理查验环节,查验符合标准再予以放行.这种模式手续复杂,环环相扣,前一道环节中存在的问题会对下一道环节产生重要影响．
(2)在报关的时间问题上,宁波海关实行的是货到报关.也就是集装箱货物运抵宁波北仑堆场后,堆场大门口的工作人员把集装箱进场的信息发给海关,海关收到后才能开始*各种通关手续,不允许人们进行事先申报,预先估价或预先分类.
(3)在货物通关手续的*地点来看,客户需要分别到不同部门*不同的手续,递交各种不同的单据.例如报检员从商品检验检疫局把商检通关单做出来后,要急急忙忙送到在海关等待报关的报关员手里,才能使货物顺利通关,否则没有及时送到也会影响货物通关.
(4)人员素质方面,宁波海关大学本科及以上学历人员仅占25%左右,人员素质良莠不齐.而且有些海关关员对部分行业特别是新兴产业不熟悉,影响海关的服务与监管.
(5)通关要素主要指的是海关的硬件设施、报关系统设施等,好的报关系统和服务平台能大大地提高通关效率,而我国通关要素方面整体水平还是和发达国家有所差距,这也成了制约我国货物通关效率的一个重点因素.
四、S国际货代公司方面货物通关优化方案
1.S货代公司方面的通关优化方案
(1)把公司内部三个单证员,进行培训,培养成操作员,那么就有了六个操作员,与根据货量的多少,按照不同的船公司来分开,每个操作员负责固定的船公司货物,一直负责到底,这样会对船公司的要求比较专业,工作的交接也少了.
(2)单据的经手人员太多,可以进行简化.由于报关员每天要接触很多的报关单据,对于单据的规范要求最了解,特别是报关单上海关商品编码的归类,很多企业由于追求较高的退税,对于海关编码的归类都不是很准确,所以应由报关员进行把关.
(3)由于S货运*公司原来的报关员和报检员分别负责不同的工作,但是由于每一票要出口的货物都必须要报关,所以报关员的工作量大.但是出口需要到出入境检验检疫局商检的只有一小部分货物,因此相对来讲报检员的工作量比较小.所以公司要把报关员和报检员的工作结合起来
(4)投入一些资本到公司的硬件设施的改善上,比如可以安装EDI系统,使公司与主要的客户,船公司,码头堆场,海关联网,增加信息的畅通性,减少纸质单据的流转量和流转时间,节省打电话联系的时间和论文范文.
(5)由S货代公司出资,不定期的给员工提供培训机会,提高员工素质,这样可以提高员工工作效率,减少出错的机会,缩短货物通关的时间,提高货物顺利通关的概率.
2. 海关方面的货物通关优化方案
基于BPR理论的重点,海关通关优化应以满足客户为出发点,力求有利于客户,方便客户,将连续的工作领集成,尽可能的缩短流程路线和处理时间．
(1)宁波海关要借鉴发达国家的先进经验,把“串联式”的工作流程改成“并联式”的工作流程.允许进出口商同时进行报关、报检、货物分拣等手续,手续之间不分先后顺序,只要所有手续都齐全便可放行,大大提高了通关效率.
(2)宁波海关要逐步完善相关部门的信息联网手段,使海关、检疫检验、港口、税务等部门进行联网,通关所涉及的各个机构之间要密切协作,使信息可以共享.例如商品检验检疫局把某票货物的商检*完后,海关通过输入报关单编号等方法,马上可以在系统里查询到,节省了商检检通关单打印的论文范文和纸质单据递送的时间,提高货物通关的效率.
(3)在报关的时间上,宁波海关可以预先报关,预先审价,预先归类.在货物运到集装箱堆场之前就应当向海关监管机构提供准确的信息,信息被正确地呈交给海关之后,海关电脑系统将根据风险程度决定是否进行人工处理,对低风险货物,将由电脑系统自动处理预报关.这样就可以降低货物的通关时间．
(4)宁波口岸进一步推行“大通关”改革,在货物的进出口通关过程中,逐步实现相关的口岸监管查验、港口、机场管理部门、税务、金融机构、生产企业、运输企业、货主、*等单位联网,使客户享受到了实实在在的现代化的高效的通关服务.
(5)宁波海关方面的建立扁平化、精干高效的组织机构.进一步提高海关工作人员的业务能力,同时采取派员工到职能部门学习和在关内轮岗学习相结合的方式,有效促进海关工作人员的综合业务素质的提升,提高货物通关的效率.
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