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撰文_北汽编辑_桤成设计_宫绘雯
2014年9月6日,中国汽车技术研究中心公布了本年度第三批C-NCAP碰撞测试成绩.新晋上市的绅宝D50,以53.5分获C-NCAP五星安全评价,成为自主论文范文车安全阵营的又一强兵.
此次C-NCAP评价采用了自2012年7月起实施的新版管理规则,相比旧版更为严苛.例如,40%偏置碰撞试验速度由56km/h提高到了64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”).新试验的加入和多项评分标准的提高,使参测车型获五星的难度加大.数据显示,自2012版规则实施以来,自主论文范文车获五星成绩的比例仅为63%,可见新版“五星安全”的含金量之高.下面,我们就根据此次碰撞测试情况,逐一解析绅宝D50的安全性能.
碰撞测试：驯鹿角安全车身发挥关键作用
在正面100%碰撞、40%偏置碰撞以及侧面碰撞三大测试中,绅宝D50表现优异.以正面碰撞为例,该项测试中,由于车辆直接撞在不变形的刚性壁障上,瞬间产生的减加速度值非常高,对车辆引擎舱溃缩吸能水平,安全带、安全气囊等约束系统的优化匹配情况要求很高.
汽车碰撞假人:美、日、德七款车预碰撞——静态假人测试
绅宝D50碰撞后,引擎舱吸能溃缩,A柱及驾驶舱均无明显形变,甚至前挡风玻璃都几近无损；前排气囊及侧气帘都在碰撞瞬间及时弹出,前后排安全带保持紧扣状态.
三项碰撞测试中,绅宝D50车内假人的表现也是可圈可点.正副驾驶座的假人都没有发生明显位移,身体与车身的接触点均属于必然接触位置,后排*范文儿童假人均能保持正常坐姿.尤其是在最考验后排乘客保护力度的侧面碰撞中,由于车身侧面能够允许溃缩变形的空间非常小,因此在侧面碰撞测试中,B柱的安全设计及车身侧面结构的刚性是考核的重点.绅宝D50由于B柱无变形,后排假人的受伤情况明显低于其他车型.
鞭打测试：极致安全无细节疏漏
“被追尾”是较为普遍的交通事故.由于后车突然撞击,出于惯性,人的头部会突然后仰,很容易损伤颈椎.所以,在追尾事故中,保护好颈椎尤为重要.为此,2012版C-NCAP规则增加了“鞭打试验”,即低速碰撞颈部保护试验,以测试追尾事故中对车内乘员颈部的伤害程度.
从测试结果来看,绅宝D50座椅上的假人运动幅度很小,没有明显位移,头部与头枕接触正常,得到了很好的保护.除了头枕作用之外,绅宝D50的安全带也功不可没.源于对SAAB极致安全理念的继承,它的安全带卡扣采用了圆形设计,相比绝大多数车型采用的方形设计,受力更均匀,减少了脱扣危险,能为驾乘者提供更可靠的安全保障.
加分项：丰富配置获满分成绩
除了碰撞和座椅鞭打测试项目,C-NCAP新规则将主动安全配置作为加分项引入评价体系,得分项分别为电子车身稳定控制系统、主副驾驶员安全带未系提醒、儿童座椅ISOFIX固定装置、侧面安全气囊和气帘.绅宝D50凭借全路保障（Anywhere）、全天智护（Anytime）、全家论文范文（Anyone）的“北欧3A安全体系”,在此项评测中获得了满分.
综合分析,绅宝D50之所以能够在苛刻的新规则下获得五星成绩,源于其超越同级标准的周全安全配置,更根植于对SAAB安全理念的继承.众所周知,SAAB是唯一全系车型荣膺欧洲E-NCAP五星安全标准的汽车品牌.而SAAB9-3系列更是连续5年获得IIHS（美国公路安全保险协会）顶级最佳安全性能奖TopSafetyPickAward,这一奖项也是国际公认的最具含金量安全奖项.源自SAAB9-3技术平台的绅宝D50此次获得C-NCAP高分,不仅标志着北京汽车对SAAB技术的吸收和运用达到了更高的水准,更为中国家轿的安全技术进步起到了标杆式的带动作用.
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汽车碰撞假人引用文献:
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[2] 和赛道的硬核碰撞论文范文 关于和赛道的硬核碰撞方面论文范文例文8000字
[3] 假烟和法制本科毕业论文范文 假烟和法制有关论文如何写5000字
