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8月18日,宗申产业集团在总部召开了“走进电摩创富新时代”宗申派姆国标电摩招商大会,当晚短短一个半小时的招商会,就签订了2800辆车的订单.宗申相关活动负责人表示,虽然已经预计到了招商会的成功,但现场火爆的场面和经销商的踊跃与热情,还是大大超出了他们的预期.
此次被邀参加招商会的200余名商家分别来自山东、河南、湖北等5省,几乎遍布了燃油车与电动车的主销市场,而这些地区经销商“淘金”的热情高涨,更让在场的每个人都兴奋地预见了未来电摩的美丽蓝图！
这是一幅绿色的画卷,责任宗申和绿色宗申的带头人一一宗申产业集团总裁左宗申表示,宗申将整合全球电动力技术资源,以创造电动摩托车的完美性能,而宗申的长期合作伙伴意大利比亚乔,将继续开发城市用的三轮、四轮电动摩托车,让产品线不断丰富,更大地发挥电动力在城乡交通中的作用.
基于以上的产业规划,在广宣配合方面,宗申产业集团也将进行大手笔地运作,在央视投放一系列广告；同时,宗申车队将不再参加燃油车比赛,转而参加世界超级电动车论文范文XGP比赛,整个集团的资源配置将向“电”靠拢.
会后,记者采访了参与试骑的经销商,来自河南的李先生非常激动地告诉记者： “我只是抱着试一试的心态,觉得应该和电动车差不多,没有宣传片里讲的那么神.没想到在载了两个人上坡的情况下,一溜烟儿就上去了,我还以为骑的是燃油摩托呢.”
而来自山东的张先生则是主动叫住记者： “你一定要知道这个,如果不是听声音,我觉得它（电摩）和燃油车一模一样！可是它不用油、充电方便、使用论文范文低,这对消费者来说简直太好了.我有信心回去以后把电摩卖得很好.”
当今传统的摩托车经营对于经销商来说存在诸多问题,如整体销量下滑、单辆利润率降低、整体盈利能力变差等.这些情况的出现绝非偶然,而是以传统摩托车行业的整体发展阶段为大背景的.
记者采访了在现场*1O0余辆电摩的张先生,他说： “做生意很长时间了,近几年的状况不容乐观,燃油摩托车和电动自行车的生意也就只能保证不亏本.我意识到,做传统生意,要有大发展是比较困难了,今天与会场同行交流下来,发现这也不是偶然现象.”
的确,国Ⅲ标准的推出导致整车论文范文上升、维修服务论文范文居高不下等是燃油摩托车用户面临的一个又一个问题,越来越多的消费者因此最终选择不购买或推迟购买摩托车.中国的消费者和经营者都在呼唤一个更为经济环保、使用方便并且性能优异的交通产品,这也是社会发展的必然趋势.
正如相机必然从胶片机发展成为数码相机一样,电动力交通工具,正是机车产业发展的出路,燃油机车终有一天会被电动力机车完全取代.走在趋势的前端,就意味着占据了主动与先机.任何行业每一次技术革新,无一例外将会造就一批具有远见卓识的商业精英先富、快富.毫无疑问,在机车经营领域,这样的技术革新正在到来.宗申派姆的国标电摩产品,给广大的机车产业经营者,带来了一条从生存通向快富的道路.
宗申产业集团作为中国制造业的实力企业,在机车行业有着举足轻重的地位.宗申派姆作为加拿大主板市场上市并成熟运营的清洁能源制造企业．有着电动力领域的领先研发实力和技术.宗申派姆一直致力于清洁动力的研究,预先多年布局电动力核心技术领域,作为十年磨一剑的产物,宗申派姆电摩的惊艳表现也是顺理成章.
据技术人员介绍,宗申派姆电摩的领航产品“多伦多”确立了自己的“60100”标准,简单地说即是：最高时速60公里,续航里程100公里,载重150公斤,电池具有500次循环使用寿命.除动力部分采用电动力技术外,整车全部采用同类型摩托车配件,部分配件甚至超过摩托车标准,并通过35项国家检测标准,侧挂电机和轮毂电机两种产品分别适用于山地和平原地区,并且提供摩托车级别的质量三包保证.
宗申派姆的“60100”标准,确立了目前电动机车领域的产品性能标杆,更与自称为“电摩”的一些电动车即“山寨电摩”划下了清晰界限.
在试骑现场,我们采访了一位来自山东省的马先生, “我一直经营电动车,也买过以前自称‘电摩’的产品.但今天,我才第一次见识到什么叫真正的电摩.’
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“山寨电摩很难高速行驶,速度稍微快些,就有发飘、不稳、电机发烫的感觉,而且车体本身用料非常简陋,安全性不能保证.”马先生拍了拍座垫说到： “宗申派姆的这个电摩,我骑起来非常稳,高速状态下也稳定自如,操控良好.我一看、一敲打,就知道车体用料完全不同.怪不得厂家能够提供和摩托车一样的三包保证.”
在现场的宣传资料上我们了解到,在技术标准“60100”之外,宗申派姆国标电摩还提出五能两省概念：即爬坡我能、高速我能、远程续航我能、皮实耐用我能、电池寿命长我能；经济节能我更省钱、安全舒适我更省心.锋头直指传统燃油摩托车和普通电动车的软肋：比普通电动车动力更强大,比燃油车更省钱.
在招商会上,传出一个令广大经销商振奋的消息：在电摩产业拓展期间,宗申派姆为树形象、占市场,将出台一系列政策向终端让利,让终端有更强的盈利能力,促进产业整体发展.
在宗申派姆的渠道规划中,终端的盈利率将从目前传统摩托车的单辆15%提高到电摩的单辆25%,保障终端的较高利润,以促使电摩产业推广进入良性循环.
在提高终端盈利能力的同时,宗申派姆出台渠道调整政策,不再采用省级*模式,而是由厂家县级直供.取消多余环节,加快响应的扁平化渠道模式将给终端带来整体性的经营优势.
总结：该文是关于燃油摩托车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
燃油助力车引用文献:
[1] 燃油汽车电瓶论文提纲格式 燃油汽车电瓶论文框架如何写
[2] 燃油汽车电瓶论文摘要怎么写 燃油汽车电瓶论文摘要范文参考
[3] 燃油喷射系统的检测与维修论文
